· mooh ·
27-08-2004, 23:24
mudah2an berguna
silahkan juga kalo mau menambahkan
Bros yang baik,
Baru tiga minggu ini, saya ulang-alik sejauh 52 km pergi dan 52 km pulang
dari rumah ke kantor naik tigi. Saya memerlukan advice nih dari bro semua
tentang cara bawa motor yang bener. Terus terang, saya terakhir naik motor
tiap hari itu pas SMA ,nah sekarang sudah 30-an. selang 10 tahun-an kemaren
paling sesekali aja naik motor, jadi agak2 keder jinakin nih macan gitu
he..he..
Yang saya tanyain itu:
1 Gimane sih teknik belok yang ok? berape kecepatan max pas belok dan berapa
boleh kita miring dengan asumsi motor saya standard semua (termasuk ban
tentunya)?Apa perlu nginjak rem kaki dan tangan?
Soalnya, gw rasa kalo dilihat sama orang, kalo belok terlihat tekor abis
tuh-keluar dari radius belokan saat speed = 40-50 an kpj.. jadi kalo max
biaggi mah udah dipecat kali dari honda, tapi kalo lebih tajam, takut
jatuh..he..he.. perasaan ban licin amat gitu..padahal jalan ya bagus lah
aspalnya. Mangkanya gw kalo belok pelan banget..tapi malu man ama bebek2
bandel..
Riko
F6362AH
ulang-alik bogor tangerang lewat parung-rawabuntu-bsd.
hehehehehehehe....kalo gw neh ...posisi paha jepit ke tangki ..... terus
kalo belok kiri ambil kanan dikit baru belok sambil maenin badan kita ......
Satu lagi ....ini tips dari abang gue yang sembalap ....nggak tau ada
teorinye apa kagak .... setelah belok JANGAN PERNAH NGELEPAS GAS ... artinya
begitu badan miring ke kiri (dalam hal ini contoh mau belok ke kiri) ...pada
saat yg bersamaan gas ditarik ......
Katanya sech menjaga daya rekat ban selain menjaga kecepatan ....udah gw
praktekin ...emang mantabs......
Irfan Sungkar
Cuma bisa dengerin dari abang gw teori bw motor
Gw ampir sama Irfan. Tapi badan gw naekin trus dengkul yang searah dengan
tikungan gw keluarin yang satunya gw jepit tangki, yang gw gerakin bukan
badan tapi pinggul. Gas tetep ditarik. Kalo tangan gw sama dah ama Syamsul.
Bener salahnya gw gak tau deh.
Iko
----------
Utk tikungan tergantung speed :
http://www.nydmv.state.ny.us/mcmanual/ride_within.htm
Salam,
laurent
Silahkan pilih Bro, kalo gw sih udah berhasil menerapkan counter steering,
terutama untuk belokan landai dan memungkinkan belok dengan kecepatan
sekitar 60 - 80 kpj, kaya circle di by pass UI - Depok. Teorinya kalo mau
belok ke kiri tarik setang yang kanan dan sebaliknya, semakin ditarik,
posisi motor semakin miring.. Dengan counter steering lebih mudah posisi
badan untuk tegak dan menjaga keseimbangan motor. Tapi hati-hati kalau ban
masih standard.. kadang suka geser.. jika ban bergeser harus segera
antisipasi, kurangi kecepatan dan kemiringan motor.. banyak-banyak latihan
deh Bro.. Setau gw si Tiger jauh lebih enak buat belok dibanding bebek..
(dgn catatan kecepatan rata2 40 - 80 kpj.. ) karena bobot lebih berat..
otomatis gravitasi lebih berat, sehingga posisi belok jadi lebih stabil,
ditambah dengan gaya buang kesamping.. dibanding bebek, siti pasti lebih
tidak melayang..
Hati-hati kalau belok dengan kecepatan tinggi, resiko bahaya lebih besar..
kalau ada bekas olie, air tergenang, jalan berpasir, garis putih, plastik,
sampah, tutup botol jika terlindas bahaya, bisa membuat motor slip dan
langsung kehilangan keseimbangan. Lagipula kalau belok biasanya jarak
pandang terbatas.. hati2 dengan kendaraan atau halangan lain di depan yang
bisa tiba2 muncul.. keep safety..
silahkan juga kalo mau menambahkan
Bros yang baik,
Baru tiga minggu ini, saya ulang-alik sejauh 52 km pergi dan 52 km pulang
dari rumah ke kantor naik tigi. Saya memerlukan advice nih dari bro semua
tentang cara bawa motor yang bener. Terus terang, saya terakhir naik motor
tiap hari itu pas SMA ,nah sekarang sudah 30-an. selang 10 tahun-an kemaren
paling sesekali aja naik motor, jadi agak2 keder jinakin nih macan gitu
he..he..
Yang saya tanyain itu:
1 Gimane sih teknik belok yang ok? berape kecepatan max pas belok dan berapa
boleh kita miring dengan asumsi motor saya standard semua (termasuk ban
tentunya)?Apa perlu nginjak rem kaki dan tangan?
Soalnya, gw rasa kalo dilihat sama orang, kalo belok terlihat tekor abis
tuh-keluar dari radius belokan saat speed = 40-50 an kpj.. jadi kalo max
biaggi mah udah dipecat kali dari honda, tapi kalo lebih tajam, takut
jatuh..he..he.. perasaan ban licin amat gitu..padahal jalan ya bagus lah
aspalnya. Mangkanya gw kalo belok pelan banget..tapi malu man ama bebek2
bandel..
Riko
F6362AH
ulang-alik bogor tangerang lewat parung-rawabuntu-bsd.
hehehehehehehe....kalo gw neh ...posisi paha jepit ke tangki ..... terus
kalo belok kiri ambil kanan dikit baru belok sambil maenin badan kita ......
Satu lagi ....ini tips dari abang gue yang sembalap ....nggak tau ada
teorinye apa kagak .... setelah belok JANGAN PERNAH NGELEPAS GAS ... artinya
begitu badan miring ke kiri (dalam hal ini contoh mau belok ke kiri) ...pada
saat yg bersamaan gas ditarik ......
Katanya sech menjaga daya rekat ban selain menjaga kecepatan ....udah gw
praktekin ...emang mantabs......
Irfan Sungkar
Cuma bisa dengerin dari abang gw teori bw motor
Gw ampir sama Irfan. Tapi badan gw naekin trus dengkul yang searah dengan
tikungan gw keluarin yang satunya gw jepit tangki, yang gw gerakin bukan
badan tapi pinggul. Gas tetep ditarik. Kalo tangan gw sama dah ama Syamsul.
Bener salahnya gw gak tau deh.
Iko
----------
Utk tikungan tergantung speed :
http://www.nydmv.state.ny.us/mcmanual/ride_within.htm
Salam,
laurent
Silahkan pilih Bro, kalo gw sih udah berhasil menerapkan counter steering,
terutama untuk belokan landai dan memungkinkan belok dengan kecepatan
sekitar 60 - 80 kpj, kaya circle di by pass UI - Depok. Teorinya kalo mau
belok ke kiri tarik setang yang kanan dan sebaliknya, semakin ditarik,
posisi motor semakin miring.. Dengan counter steering lebih mudah posisi
badan untuk tegak dan menjaga keseimbangan motor. Tapi hati-hati kalau ban
masih standard.. kadang suka geser.. jika ban bergeser harus segera
antisipasi, kurangi kecepatan dan kemiringan motor.. banyak-banyak latihan
deh Bro.. Setau gw si Tiger jauh lebih enak buat belok dibanding bebek..
(dgn catatan kecepatan rata2 40 - 80 kpj.. ) karena bobot lebih berat..
otomatis gravitasi lebih berat, sehingga posisi belok jadi lebih stabil,
ditambah dengan gaya buang kesamping.. dibanding bebek, siti pasti lebih
tidak melayang..
Hati-hati kalau belok dengan kecepatan tinggi, resiko bahaya lebih besar..
kalau ada bekas olie, air tergenang, jalan berpasir, garis putih, plastik,
sampah, tutup botol jika terlindas bahaya, bisa membuat motor slip dan
langsung kehilangan keseimbangan. Lagipula kalau belok biasanya jarak
pandang terbatas.. hati2 dengan kendaraan atau halangan lain di depan yang
bisa tiba2 muncul.. keep safety..