Dikutip dari Artikel Aman Berkendara Tabloid Motor+ edisi 282/V dgn judul yang sama.

Disini dikatakan : Hasil penelitian tentang kecelakaan yang dilakukan Asosiasi Pabrikan Bermotor Eropa dengan berbagai Komisi International Motor seperti FIM dan British Motorcycle Federation. Kesimpulannya. Ternyata lebih dari 70% kecelakaan terjadi saat biker dibawah 30mph (48 km/jam)!.

Anggono Irawan, staf safety riding dan promotion PT Astra Honda Motor berpendapat,”Pengendara cenderung menganggap enteng saat berkendara dalam kecepatan rendah. Justru di sini bahaya muncul”.
Anggono menambahkan, Penelitian lain di Jepang menunjukan pula, pada kecepatan sekitar 40km/jam, kecepatan bereaksi pengendara di bawah 1 detik. “jadi, lengah sedikit tahu sendiri akibatnya.”

Jadi bagaimana pendapat bro semua., buat yang sering jalan pelan (<40kpj), belum tentu aman tuch :D :D :D

ada benernya juga sih.. disaat kita ngebut kan konsentrasi bener2 kejaga tuh jadinya malah fokus.. tapi kalo harus ngebut mulu yah suseh juga yak gak bro marko??? hehehehe :)

kalo menurut ane..
ya kompromi
krn ngebut juga punya konsekuensi
kecepatan tinggi.. perlu waktu lebih cepet utk bereaksi..
perlu waktu lebih utk ngerem
..
berekendara terlalu lambat memang tidak juga direkomendasikan
bisa jadi mengganggu pemakai jalan lain
apalagi kalo jalan pelan di tengah2
belum lagi konsekuensi pendinginan yg berkurang

semua yg terlalu itu tidak baik
yg tadinya bisa positif.. kalo ditambahi kata2 terlalu.. jadi negatif..
yg sedang2 aja..

so.. kecepatan antara 55-65 kmpj.. bisa dianggap sedang kan?

Semuanya tergantung keadaan jalan dan lalu lintas bro

Yah,

ada benarnya juga, 80kpj, enak, tapi
KLAKSON harus BESAR (cobain aja sendiri),

lari 80kpj, konsentrasi bisa buyar,
jikalau orang lain sembrono,

lari 20-40kpj, konsentrasi bisa buyar,
jikalau mata meleng sana meleng sini
( cari yang nonjol-nonjol ':lol:' )

Nova
B 7199 SZ

80 lumayan kenceng lo.. kalo menurut ane
sprt bro g-man bilang
kalo kosong sih lumayan
tapi kalo maksa..
..
kayaknya bahayanya lebih tinggi ituh
..
perlu diingat juga dalam kecepatan itu ada energi yg tersimpan
momentum..
jadi..kalo kecepatan tinggi.. dan terjadi apa2
itu lebih parah dibanding kecepatan rendah
..
yakinlah bahwa berkecepatan tinggi itu.. tetap membahayakan
jalan kosong aja..kita gak tau..ada lubang di mana
kalo jalan sedang.. tentu bisa diantisipasi
..
ane sangat yakin itu.. krn di tol aja.. ada yg namanya speed limit
kecepatan terendah dan kecepatan tertinggi..
bukannya jalan tol gak bisa dilewatin lebih cepet dari 100kmpj
tapi gimana waktu jalan 180kmpj ban pecah
ataw tiba2 ada halangan di jalan
apa sempet ngerem
..
100kmpj...meleng 1 detik.. artinya 1 detik kendaraan ngeloyor 27.7 meter

60kmpj meleng 1 detik.. cuma ngegelosor 16.6 meter..

100kmpj...meleng 1 detik.. artinya 1 detik kendaraan ngeloyor 27.7 meter

60kmpj meleng 1 detik.. cuma ngegelosor 16.6 meter..

busyet dah, sempet dihitung ya bro.... hehehehe

biar jelas gitu maksudnya bro..
bayangin aja.. 27 meter kan jauh itu
lah lebar jalan aja.. cuma berapa meter

Ngebut ( aman ),
- Ban 80-an %-100%,
- Kampas Rem racing (lebih baik),
- Minyak rem dotnya tinggi,
- Slang rem tahan panas,
- Helm Fullface (min AGV),
- Rompi protektor,
- Sepatu depannya baja,dll

Ngebut ( gak aman ),
- Ban tifis dan licin,
- Kampas rem tifis,
- Helm seadanya,
- Tanpa sepatu ( baja )
- Spion tidak mendukung,
- Lampu sein / depan tidak mendukung,
- Klakson pelan,dll,cmiiw.

Nova
B 7199 SZ

setuju dengan artikelnya, dikala ngebut serasa semua instrumen sensor di tubuh langsung menyala dan konsentrasi bertambah. Yang perlu diperhatikan, lampu dalam keadaan baik dengan pancaran sinarnya bisa jauh kedepan, mesin ok, rem depan belakang ok, dan peralataan safety lengkap.

Tapi ngebut ada waktu dan keadaan, jangan asal ngebut dijalanan yang macet, berbahaya :D

Pak Anggono salah satu instruktur dalam acara Safety Riding course yang diadakan Wahana dengan HTML di kemayoran.

ngebut aman = SETUJU :D :D
ngebut brutal = SANGAT TIDAK SETUJU :evil: :evil:
kalo kecepatan rendah, memang rider cenderung untuk santai
hal ini mengakibatkan hampir seluruh panca indera pun menjadi santai
akibatnya kita tidak terlalu aware dengan sekitar :(
tapi apabila dengan kecepatan lebih tinggi (ngebut), maka seluruh panca indera kita akan lebih sigap (dg catatan kondisi baik/sadar)
tapi ngebut pun ada batas amannya, untuk dalam kota 60-70 kmph saya kira sudah cukup ngebut.... :)
kalo di luar kota dg kecepatan 80-100 kmph saya kira sudah cukup, kalo diatas itu tanggung sendiri :D :D

pissss ahhhh.... 8)

fyi,
sampoerna tour d'java bulan agustus renana digelar, start jakarta menuju denpasar, average jarak skitar 180km setiap etapenya, dan ditempuh dalam waktu rata2 3-4 jam dgn kecepatan rata2 sepeda 70km/j

gimana dgn motor ?
jalan dibawah 70 ane pernah ngalamin pikiran jadi acak kedumbleng.. ngayal kesana kmari, terlalu santai, cocok untuk jalan bukan di jalan protokol, alhasil ngga konsen.. malah ngelamun

wah..

prinsip penting yg ane pegang.. "ikuti arus" lebih safe, ngga ditubruk dan ngga lebih cepat untuk nubruk

betul menurut mooh, segala sesuatu yg terlalu itu negatif, terlalu lambat ato terlalu kenceng. Tapi benchmarknya kan kita yg tau.. terlalu itu patokannya dari mana, dari kita sendiri kan? :lol:

speedgoers..
balik ke diri masing2,
semakin cepat.. secara sadar kita mengetahui resiko yg dihadapi, dan secara sadar kita mengantisipasi resiko yg akan terjadi, secara sadar kita juga tidak membahayakan keselamatan orang lain..
tanggung jawab ada di diri sendiri 8)

kemaren waktu mau ke gambir, kan kereta berangkat jam 8, gw dari rumah jam 7 [ maklum maen game dulu] mau ga mau ngebut sambil boncengin adek gw, lumayan dengkul dia kena spion mobil, abis gw udah klaksonin tu orang ga mau ngasih jalan...eh sampe gambir keretanya ngaret ampe jam 9, ngebut tapi suek...keluh!

yach pokoknya gak ngebut gak santai...ngikutin arus dan liat situasi..tambah ngebut tambah konsen aja bro... :) :)

fyi,
sampoerna tour d'java bulan agustus renana digelar, start jakarta menuju denpasar, average jarak skitar 180km setiap etapenya, dan ditempuh dalam waktu rata2 3-4 jam dgn kecepatan rata2 sepeda 70km/j

win.. turing begini kan secure.. dijagain
jalan sprt disiapin buat mereka berkecepatan segitu
kalo kita turing dijagain sprt mereka.. tentu bisa berkecepatan tinggi jg


gimana dgn motor ?
jalan dibawah 70 ane pernah ngalamin pikiran jadi acak kedumbleng.. ngayal kesana kmari, terlalu santai, cocok untuk jalan bukan di jalan protokol, alhasil ngga konsen.. malah ngelamun
kalo ini ..menurut ane sangat subjektif, sangat bergantung orangnya
walopun survey membuktikan bahwa di kecepatan lambat lebih banyak terjadi kecelakaan
ane ngerasa.. bisa konsentrasi di kecepatan lambat
dan survey itu kan sebenernya gak bilang.. jadi.. ngebutlah sengebut mungkin..
tetep harus ada batasannya
kalo ane win.. batasannya si bongsor sendiri...
kira2 70kmpj itu.. gigi 6 rpm sktr.. 6000...
bongsor udah ngegerung.. mungkin itu udah limit utk berkecepatan konstan
ane tetep milih 65 kmpj

selama hidup.. ane sebenernya lebih sering di belakang stir mobil
dibanding dibelakang stang motor
dan sering banget ngerasa kesel dng motor yg kebut2an
itu kenapa..waktu ane akhirnya di atas motor, pengen ngejaga
supaya orang lain gak kesel dng kelakuan ane


prinsip penting yg ane pegang.. "ikuti arus" lebih safe, ngga ditubruk dan ngga lebih cepat untuk nubruk
betul.. sebenernya.. ini prinsip yg sama..
dan kalo yg ane liat.. ada beberapa temen yg maksa ngebut
padahal arus jalan lagi lambat
artinya kan ini lebih cepat utk nubruk..
ane belum pernah naek motor ke luar kota..
tapi kalo memang kecepatan yg diperlukan sktr 70kmpj.. ane lakuin kok
tapi kalo dalem kota.. 70kmpj masih termasuk kenceng
harus selip sana selip sini..
kecuali kalo emang kosong
prinsip.. jangan maksa.. utamakan safety

betul menurut mooh, segala sesuatu yg terlalu itu negatif, terlalu lambat ato terlalu kenceng. Tapi benchmarknya kan kita yg tau.. terlalu itu patokannya dari mana, dari kita sendiri kan? :lol:
hehehe.. yg jadi masalah adalah waktu akhirnya beberapa orang jalan sama2..
ada yg mo kenceng..ada yg mo lambat..
jadi beneran harus dibagi nih.. under 70 dan beyond 70
krn yg biasa lambat.. akan lebih bahaya kalo maksa cepet kan
kalo yg biasa cepet..ane rasa.. resikonya relatif lebih kecil..
krn udah biasa..

salah satu tulisan dari buku safety yang pernah aye baca...

*******************
Mengendarai sepeda motor memiliki resiko yang lebih tinggi yang tidak ditemukan pada saat mengendari Mobil. Sepeda Motor tidak memiliki stabilitas seperti mobil, karena mengendarai sepeda motor membutuhkan keseimbangan yang memberikan resiko kecelakan yang lebih tinggi.

Seperti apakah seorang yang pengendara sepeda motor yang baik ? apakah pengendara yang selalu mematuhi peraturan lalu lintas ? atau pengendara yang memiliki kemampuan yang sangat baik dalam mengendarai sepeda motor ? Ataukah pengendara yang mengendarai sepeda motor dengan perlahan ? Apakah mereka tidak akan mengalami kecelakaan ?

Apapun jawaban anda, kunci buat seorang good rider (pengendara yang baik) adalah mereka yang memiliki keinginan dan motivasi untuk mengurangi resiko kecelakaan pada saat mengendarai kendaraan. Sifat dasar dari semua itu seorang good rider adalah mereka yang memiliki strategi dan pola pikir dan rencana dalam menghindari trouble.
Good Rider akan mengurangi factor-faktor yang dapat menyebabkan terjadinya kecelakaan.

caranya ??? HOW TO MANAGE RISK ??
tunggu ajah....

ini dia.. cakebs.. buruan malih.. hehe..
ada ngga HOW TO ANTICIPATE IMPACT?

sambil nunggu tulisan bro laurent soal gimana mensiasati resiko berkendara dng motor
mungkin email dari bro john ke bro widi yg masuk ke milis hsrt ini
bisa jadi tambahan informasi
maaf..emailnya berbahasa inggris..dan gak saya translate
tapi saya yakin teman2 ngerti

email ini ada hubunganya dng diskusi kita di thread ini
soal berkendara yg "maksa"
coba perhatikan bahwa hasil surveynya itu menghubungkan
kecepatan berkendara relatif terhadap kecepatan rata2 arus lalin

dan yg menarik juga adalah bagian penutup email itu
sekali lagi..saya pribadi aja deh yg mencoba menghimbau teman2 semua
kalo bisa.. gak usahlah ngebut2....santai2 aja okeh
enjoy the ride, go with the flow, jangan maksa, sabar aja :D

apalagi kalo cuma supaya gak ngantuk
mendingan ngopi..ato kalo bener ngantuk..mendingan berenti
apalagi kalo cuma utk menaikkan adrenalin
mendingan naek halilintar di dufan :D
apalagi kalo cuma utk ngeliatin bahwa bisa ngebut..

saya coba highlight beberapa point pentingnya


Sent: Wednesday, August 04, 2004 5:13 PM
Subject: Accident risk statistics

Dear Widi,

I was reading an article in a magazine the other night and they'd done a comprehensive survey on accident risk and the relationship with speed.

The summary of their findings is that for an increase of speed of just 10 kmh above the flow of traffic the risk is more than doubled, however for an increase of speed 20kmh above the flow of traffic the risk of accident increases 6 fold.

I think the last 2 accident reports from HTML reinforce this, as both Edwin and Lufky have admitted travelling at would could be viewed as excessive speed in relation to the flow of traffic, hence the accident was unavoidable.

Food for thought, maybe the safety team have more information on this? They always say in Australia, the speed that thrills is the speed that kills.

Regards,
John

waaks sori nich belon kelar juga tulisan summariesnya... :) ya harap2x dari diskusi via forum ini bisa dapetin masupan dari pengalaman teman dalam berkendara...

yang g tangkep dari imel si john adalah SPEED dapat memberikan resiko yang lebih tinggi....

gue setuju dng statement tsb karena smakin tinggi kecepatan, maka "sulit" juga kita mengantisipasi dari entity-entity (kendaraan dan orang) yang selalu berubah (dinamis) di Jalan...
Dari salah satu buku yang gue baca, salah satu point penting dlm berkendara daya antisipasi dan daya prediksi dari kendaraan lain, kamsudnya kita bisa sedikit "meramalkan" pergerakan kendaraan lain...

relevansi dari statement tsb adalah Speed bisa membunuh !! namun berkendara perlahan juga bisa membunuh... jika kita juga tidak bisa memberikan "prediksi" ke pengendara lain tentang pergerakan kita di jalan....

Keuntungan dari berkendara dalam kecepatan yang pelan adalah, kita memiliki WAKTU yang cukup untuk mengantisipasi dalam setiap pergerakan...

muksin ada yang mo nambahin....

wakakak, seneng baca tulisan-tulisan lama, idupin lagi ah..
ayo ayo.. alon-alon asal kelakon, wes kewes kewes, sudirman thamrin.. bablas motor'e

waa..
ane pikir.. ini thread diskusinya panjang
ternyata.. cepet berhenti yah..
mudah2an.. member2 yg belum baca.. bisa ikutan diskusi juga

nih sekalian... link ke thread yg menurut ane topiknya masih related
:arrow: speed & crash fatalities (http://www.honda-tiger.or.id/forum/showthread.php?t=10215)

Setubuh dengan Ngebut Belum tentu Bahaya..... sama dengan pelann belum tentu safety...

tanya kenapa?.... semua banyak faktornya mas bro......

Setubuh dengan Ngebut Belum tentu Bahaya..... sama dengan pelann belum tentu safety...
tanya kenapa?.... semua banyak faktornya mas bro......

Ayo mainkan faktor-faktornya Pat... Biar jadi diskusi. ;)

ngebut aman ;
.... dari tapak ban ampe spion fungsi ok
.... dari ujung kaki ampe ujung rambut ok
.... kondisi sehat n normal
.... situasi kondisi jalan ok
.... brdo'a ok
.... wes ewes ewes ... dpacu 100kpj atw lbih, ya ok lah

Saya stuju ulasan bro Laurent dan Bro Mooh pemahaman saya kecepatan berkendara tergantung kondisi lalu lintas kalau bisa kita sesuaikan dengan kecepatan pengendara lain disekitar kita, kalau memang jalanan kosong bisa kita tambah kecepatan tentunya dengan menjaga (management risk) agar tetep konsentrasi tidak melamun dan yang pasti dengan kecepatan tinggi perlu safety pengendara dan motornya.
Susah memang tapi kita kan harus jadi pengendara yang baik

Pak Anggono salah satu instruktur dalam acara Safety Riding course yang diadakan Wahana dengan HTML di kemayoran.

hehehe masih inget ya bang ama pak anggono.....jadi teringat lagi waktu motornya joe gasruk ke got..........ups jadi oot

ali uhuiiiiii

ane setuju bang ! kemarin berangkat ke bandung dengan beberapa rekan, perjalanan malam hari dengan kecepatan rata-rata 80-100 km/jam alhamdulillah gak ada masalah, tapi begitu sampe bandung dengan kecepatan kurang dari 20 km/jam ada seorang rekan yang nyusruk...gabruk.... he..he.. karena pas tikungan ada kerikil sisa perbaikan jalan.

Buat bahan referensi dlm diskusi...
Berikut petikan PP No. 43 tahun 1993 ttg Prasarana dan lalu lintas jalan
Bagian Ketujuh Kecepatan Maksimum dan/atau Minimum Kendaraan Bermotor

Pasal 80

Kecepatan maksimum yang diizinkan untuk kendaraan bermotor :

a.pada Jalan Kelas I, II dan III A dalam jarinngan jalan primer untuk :

1)mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang serta sepeda motor adalah 100 kilometer perjam;
2)kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau tempelan adalah 80 kilometer per jam;

b.pada Jalan Kelas III B dalam jaringan jalan primer untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 80 kilometer per jam;

c.pada Jalan Kelas III C dalam jaringan jalan primer untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 60 kilometer per jam;

d.pada Jalan Kelas II dan III A dalam jaringan jalan sekunder untuk :

1)mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang adalah 70 kilometer perjam;
2)kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau tempelan adalah 60 kilometer per jam;

e.pada Jalan Kelas III B dalam jaringan jalan sekunder untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 50 kilometer per jam;

f.pada Jalan Kelas III C dalam jaringan jalan sekunder untuk mobil penumpang, mobil bus dan mobil barang tidak termasuk kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan adalah 40 kilometer per jam.

Pasal 81

(1)Untuk keselamatan, keamanan, ketertiban dan kelancaran lalu lintas, dapat ditetapkan kecepatan maksimum yang lebih rendah dari ketentuan kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80.

(2)Penetapan batas kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dan penetapan batas kecepatan minimum dilakukan dengan memperhatikan karakteristik lalu lintas, kondisi jalan, dan kondisi lingkungan.

(3)Batas kecepatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (2), harus dinyatakan dengan rambu-rambu.

Pasal 82

(1)Sesuai dengan perkembangan dan kebutuhan lalu lintas dan angkutan jalan, dapat ditetapkan kecepatan maksimum yang lebih tinggi dari ketentuan kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80.

(2)Penetapan kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), dilakukan dengan memperhatikan karakteristik lalu lintas, kondisi jalan, teknologi kendaraan bermotor dan kondisi lingkungan.

(3)Batas kecepatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (2), harus dinayatakan dengan rambu-rambu.

Pasal 83

Dalam keadaan tertentu ketentuan mengenai batas kecepatan maksimum atau minimum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80, Pasal 81, dan Pasal 82 tidak berlaku.


Berikut penjelasannya..

Pasal 80

Cukup jelas

Pasal 81

Ayat (1) Cukup jelas Ayat (2) Cukup jelas Ayat (3)

Pasal 82

Ayat (1) Cukup jelas Ayat (2) Cukup jelas Ayat (3) Cukup jelas

Pasal 83

Dalam keadaan tertentu dimaksud dalam ketentuan ini misalnya dalam hal kondisi jalan tidak memungkinkan atau rusak atau perintah dari petugas yang berwenang.

pernah ngebut, 2 kali nyungsep....kapok....sadar.... bukan Natural born Racer :pale:

sorry neeh newbie, bisa ndak tindakan speeding dikatan "arogan"?

Hmmm... ada om pernah bilang "naek motor jangan pelan-pelan, nyusahin orang aja.." hehehe, emang terus terang suka gak sabar klo di belakang rider yang (maaf) kebanyakan wanita malah terlalu hati-hati, ragu-ragu, dan pelan.. kadang juga di tengah jalannya... Hmmm... jadi bingung harus gimana..

Jalan pelan bisa gak safety klo konsen terpecah dan jalan tanpa tujuan..

sorry neeh newbie, bisa ndak tindakan speeding dikatan "arogan"?
yah... kembali lagi kata Arogan keluar.....
sorry mas bro, emang kata Arogan Artinya apa sich..... bisa kasih tahu nggak....?

lah... kalo speeding di jalan TOL... apa dikatakan arogan.... speeding loch....

kembali ke peraturan yang ditampilkan BBTRI, semua jalur ada kelasnya.... nggak bisa dibilang dengan speeding gitu aja... tapi lihat batas maksimum kecepatan yang ada. lebih cocok contohnya kec 60 km di jalan setapak alias (+- 1meter), lebih specifik itu dikatakan ngebut,.

tapi sebenarnya Arogan tuh apa sich....? masih belum ngeh.

tapi sebenarnya Arogan tuh apa sich....? masih belum ngeh.

Arogan itu klo disapa malah buang muka bro... hehehe... :-p


Riding seadanya aja ahh... Sepi ya tancep, macet ya merayap.. :D

sorry neeh newbie, bisa ndak tindakan speeding dikatan "arogan"?

bnar kata bro patra ... "arogan" ntu gmana ??

g juga ga ngeh banget ...............

sbaiknya batasanny lbih spesifik lg ........ ntar nte bilang speeding d race/sirkuit d katain "arogan" juga ........... piyek2 toh

Pasal 82

(1)Sesuai dengan perkembangan dan kebutuhan lalu lintas dan angkutan jalan, dapat ditetapkan kecepatan maksimum yang lebih tinggi dari ketentuan kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam Pasal 80.

(2)Penetapan kecepatan maksimum sebagaimana dimaksud dalam ayat (1), dilakukan dengan memperhatikan karakteristik lalu lintas, kondisi jalan, teknologi kendaraan bermotor dan kondisi lingkungan.

(3)Batas kecepatan sebagaimana dimaksud dalam ayat (2), harus dinayatakan dengan rambu-rambu.


masih mmungkinkan brkendara dengan kecepatan mlebihi yg ditetapkan ... :cool:

Tapi mesti diliat ayat 3-nya oom...
Melebihi kecepatan yg telah ditetapkan harus dinyatakan oleh rambu lalu lintas...
Kalo gak ada rambunya ya.. mesti ikutin batas yg telah ditentukan sebelumnya..

Ngebut mah sah2 aja bro.....tp liat sikonnya dulu memungkinkan apa tidak, dan jangan sampai mongtor nya nyang nguasain kita, ntu berabe bgt....alias kaga bisa ngontrol mongtor bahaya

waktu pake tiger, berani ngebut ampe mentok gas. begitu pake ninjitsu alias si ninja, ga kuwat bro, yang bikin serem itu akselerasi nya (kalo gas nya di bejek).
nyali nya ga cukup kayaknya, huehhe...

motor juga pengaruh sama nyali, kalo rem nya kagak pakem, atau ban nya licin, biar kate bawa motor yg bisa lari kenceng, tetep aja nyali jadi agak ciut...
dan kalo ngebut, mendingan pake motor pegangan sendiri, biar ga kagok... hehe

tapi ga usah ngebut lah, sedeng2 aja, bawa 80 Kpj juga udah dominan di jalan.. ;)

yah... kembali lagi kata Arogan keluar.....
sorry mas bro, emang kata Arogan Artinya apa sich..... bisa kasih tahu nggak....?

lah... kalo speeding di jalan TOL... apa dikatakan arogan.... speeding loch....

kembali ke peraturan yang ditampilkan BBTRI, semua jalur ada kelasnya.... nggak bisa dibilang dengan speeding gitu aja... tapi lihat batas maksimum kecepatan yang ada. lebih cocok contohnya kec 60 km di jalan setapak alias (+- 1meter), lebih specifik itu dikatakan ngebut,.

tapi sebenarnya Arogan tuh apa sich....? masih belum ngeh.
benernya ane sih juga idem (gak ngerti juga) soalnya paling banyak pembicaraan kita berputar2 pada masalah arogansi. coba aja liat masalah flip-flop n hazard. kalo untuk alasan "safety" sih mungkin masih bisa diterima tapi kan juga ada yang mengaitkan dengan arogansi. itu yang benernya mau ane pertanyakan. mungkin buat "ahli2 bahasa", bisa ndak kita2 yang awam ini diberi pengertian tentang makna kata arogan (biar kita ndak terpeleset dengan istilah yang kita sepakati sendiri). Juga buat para ilmuwan sosial, bisa ndak sih kita dikasi batasan2 yang bikin kita lebih jelas memandang bahwa satu hal adalah bentuk arogansi dan hal lainnya bukan. :scratch: pusing deh mikirin arogansi ini

Batasan 100 kpj dalam hukum. Hukum itu bersifat
absolut bukan? alias mutlak? Artinya 100 kpj itu betul2
100 km / jam. Bukan angka pada speedo kan? Sperti
kita tahu. angka pada speedo kita lebih 20% an. Artinya
120 kpj di speedo masih legal toh? :-p

<orang yang suka mencari celah :-p :-p :-p>

Ngebut bahaya juga deh......(malah bisa membahayakan yang lain..)
Sory mas bro yah......
Pagi ini pas ane berangkat kerja....ketika lewat semanggi tepatnya di depan giant semanggi ada tigi ber box (sama sih) kalksonin ane berkali2 posisi ane sebelah metro mini, ane tau sih dia mau nyusul ane...tapi klaksonnya itu loh ngk tahan...klakson di bunyikan terus2an..ane kasih jalan dia langsung geber ngebut...ane mau liat dia club mana di boxnya ada stiker www.honda-tiger.or.id....warna hitam ada silvernya (std yg velg jari2..lupa taun berapa)...ane mau liat stiker club tp ane ngk nemuin (yakin bukan bro dr html deh)..pas mau liat nopolnya ane terpana setiap motor di klaksonin n di geber dng best akselerasi....yg lebih terpana orang nyebrang bener2 mau di tabrak..orangnya sampai lari lalu si biker berhenti dan melototin tuh penyebrang sambil mainin gas..trus ngebut lagi deh ke arah gatsu....jadi ane ngk bisa liat nopolnya deh..boncenger ane juga ngk sempet sangking cepetnya tuh tigi.....
Apa cuma oknum doank .....hiks..hiks..hiks....
Apa jangan2 kebelet doank......
Apa jangan2 cuma mirip2 bro club doank...
thanks...
^=^

Ngebut bahaya juga deh......(malah bisa membahayakan yang lain..)
-cut-
Apa cuma oknum doank .....hiks..hiks..hiks....
Apa jangan2 kebelet doank......
Apa jangan2 cuma mirip2 bro club doank...
thanks...
^=^
wah... kayaknya ente nggak nangkep maksud nih topik...

NGEBUT BELUM TENTU BAHAYA

kalo yang mas bro ceritakan itu tentu sangat berbahaya...

yang dimaksud dimari... ketika jalanan sepi, atau memang jalurnya jalur speed seperti di pantura, atau di sentul...

Ngebut belum tentu bahaya bukan?

Yah kalo mo ngebut pada saat jalanan kosong en sepi sih boleh2 aja. Mungkin kita lagi pengen nyoba kemampuan maks motor kita, sekalian Italian tune-up mungkin. Tapi teuteup kudu waspada, jalanan sepi bukan berarti bebas dari hambatan atau halangan toh...

Menurut gw ngebut sih sah-sah aja, Right Time On The Right Place

betul, terlalu pelan juga bahaya karena disalipin terus, belum tentu kita lagi awas dg kendaraan dr belakang. lebih baik dg kecepatan di atas rata-rata yg lain..

Wah kayaknye ane salah masuk thread yah.....
maaf yah 1000x.....hehehe...
ya udah ambaikan aja deh....
yg dimaksud ane tadi pagi pas mau kerja di semanggi ada pengendara tiger ber box yg ane rasa ugal2an.....mungkin dia mau buru2 kali....setiap motor diklaksonin n penyebrang jalan hampir ditabrak...
cuma mau share aja.....tapi abaikan saja....

kalau ngebut belum tentu berbahaya so pasti iya lah...
kalau jalan sepi n kita mau test motor kita sih oke2 aja...
tapi kalau ingat artis yg meninggal kemarin...ternyata jalanan sepipun ngk jamin yah....hhmm....smoga kita semua aman2 aja dijalan..Amiinn.

Wah kayaknye ane salah masuk thread -cut-
tapi kalau ingat artis yg meninggal kemarin...ternyata jalanan sepipun ngk jamin yah....hhmm....smoga kita semua aman2 aja dijalan..Amiinn.
wah... kalo artis yang kemaren itu...memang bahaya mas bro...
soalnya dia belum mengenal motor yang ditungganginya.

dan sempet dibahas di OTOMOTIF,
Kenali Motor sebelum menggunakannya....
mungkin bisa dibaca postingan sebelumnya, bahwa sebelum ngebut kita harus tahu spek, kondisi motor dan jalur yang akan dilalui.

contohnya : untuk rem tromol berbeda dengan rem cakram, jarak pengereman rem tromol lebih jauh dibanding rem cakram dengan tipe motor dan speed yang sama.
jadi kalo tiger masih aman berjalan di 80 km/jam, tapi Untuk legenda gw... jalan 80 km jam sangat berbahaya... karena ketika seratus meter didepan tiba-tiba ada orang yang menyeberang. Tiger gw masih bisa ngerem, tapi kalo legenda gw... pasti akan nabrak kalo nggak ngelakuin swerving....

gitu oom...

Arrogant:
aggressively assertive or presumptuous: overbearing
source: the Oxford dictionary

Speeding:
Speeding is a major factor in serious and fatal traffic crashes. Speeding is not just driving faster than the posted speed limit. It is also driving too fast for the prevailing weather, light, traffic and road conditions without full regard for the vehicle condition and driver skills and experience. WA Police Service, Road Safety Section Speeding brochure (2002).
source: http://www.officeofroadsafety.wa.gov...factsheet.html


Speeding:
Travel at illegal or dangerous speed
source: the Oxford dictionary

Arrogant:
aggressively assertive or presumptuous: overbearing
source: the Oxford dictionary

Speeding:
Speeding is a major factor in serious and fatal traffic crashes. Speeding is not just driving faster than the posted speed limit. It is also driving too fast for the prevailing weather, light, traffic and road conditions without full regard for the vehicle condition and driver skills and experience. WA Police Service, Road Safety Section Speeding brochure (2002).
source: http://www.officeofroadsafety.wa.gov...factsheet.html


Speeding:
Travel at illegal or dangerous speed
source: the Oxford dictionary
translate dong Oom...

maklum ane ndeso bikers...

intinya ngebut belum tentu bahaya khan boss... bener nggak.

yang dimaksud dengan ngebut itu bukan melewati batas kecepatan, seperti di jalan tol
tapi ngebut itu berkendara dalam kecepatan diatas rata-rata arus lalu lintas, tanpa memperhatikan faktor eksternal seperti penerangan jalan, cuaca dan kondisi kepadatan lalu lintas
ngebut itu berbahaya walaupun "hanya" berkecepatan 40km/j, tapi motor tidak dalam kondisi prima dan rider belum terbiasa bawa motor

translate dong Oom...

maklum ane ndeso bikers...

intinya ngebut belum tentu bahaya khan boss... bener nggak.

Download transtools buat Patra... :-p

yang dimaksud dengan ngebut itu bukan melewati batas kecepatan, seperti di jalan tol

Speeding is not just driving faster than the posted speed limit.

mas bro edwin nerjemahin yang ini yak....:rolleyes:

Download transtools buat Patra... :-p
*lagi make transtool dari boris* :rolleyes: ;)

Ngebut pake baju baja gimana, setuju...??
pake helm full head...
lampu depan gak nyala
spion oblong
ban gundul
kampas rem tipis
velg ngageol
gak pake helm
pake sendal jepit...
================================================== ========
pake motor pelan gak jamin aman...
pake motor ngebut gak jamin aman...
gak nabrak ditabrak....
jadi harus bagaimanah neh....?

Berkendara dibawah kecepatan lalulintas sekitar juga ngeri lo, jadi parno suka liat2 spion kiri kanan belakang. musti mempercayakan pada pengendara dibelakang, hiiii...

Kadang suka ada kan pelan ditengah pula, sama bahayanya tuh.

lagian, jadi susah menerapkan prinsip mengemudi under estimate dan overestimate nya om saft di www.saft7.com

Jadi ada beberapa hal yang pengen ane tanyain neh jadinya...
1.Definisi Ngebut itu apa sih ? Ugal"ankah dalam artian membahayakan orang lain terutama diri sendiri ? ato excessive speeding ?
2.Klo memang ngebut itu blom tentu bahaya...pastinya ada standar penilaian yang bisa menilai bahwa ngebut itu blom tentu bahaya...sedangkan pelan pun blom tentu aman....apa mungkin diliat dari experience sang rider ato kondisi motor...?

maap klo OOT ? tapi...OOT ga sih ??

Kalo pengalaman berkendara itu lebih subjektif ... menurut saya variabel yang lebih objektif adalah ....
1. Jarak antar kendaraan ... baik vertikal maupun horizontal
2. Lebar lintasan/jalan
3. Refleks pengendara (in second/ nah mungkin pengalaman larinya ke sini ... makin jago /expert mungkin refleknya semakin cepat)
4. Jarak pengereman kendaraan ...
Nah saya rasa untuk tiap kondisi (ideal) empat variabel ini akan selalu berubah .... inilah yang dimaksud cepat bukan berarti tak aman dan lambat bukan berarti aman ...... Tapi sayangnya ada kecenderungan orang justru ngebut kalo lagi rame .... sedangkan kalo lagi sepi malah nyante bawa kendaraannya ... ngupi...liat liat pemandangan, orang pacaran dsb hehehehe :-p , jadi gitu deh .... bangsal cipto ga pernah sepi ....

Menurut ane ngebut ada manfaatnya loh. Dengan catatan ngebutnya tetep mengutamakan safety & dengan kondisi yang memungkinkan.

Jujur aja, lately ane emang kadang2 suka ngebut. Sebenernya sih ngga terasa ngebut sih, tapi liat speedo taunya udah lumayan ngebut.
Nah, disini manfaatnya. Setelah lumayan sering ngebut, daya konsentrasi & visual ane jadi ikut menyesuaikan. Jadinya justru keliatan seperti 'slow motion'. Ada suatu kejadian di depan, ane langsung berusaha untuk menganalisa dengan cepat & menentukan langkah selanjutnya.
Jadi kl kembali ke normal riding dengan speed normal, lebih safe lagi :)

Baca thread ini, saya jadi penasaran ....

Ada yg tahu tidak gimana sih atau bagaimana sebenarnya hasil survey atau penelitian yg dilakukan di Eropa dan di jepang yg dikutip majalah (atau tabloid) tsb ... versi lengkapnya, seperti jumlah respondennya, kapan dilakukan, bagaimana kondisi lalu lintasnya, kendaraan yg dpakai saat kecelakaan, kecepatan lalu lintas sekitar dsb ..dst ?

Saya coba search di goodgle, tapi sampai saat ini belum dapat.

Alasan saya nanya, adalah supaya saya bisa dapat gambaran yg jelas dan lengkap tentang survey atau statistik tersebut. Gambaran yg lengkap sangat penting dalam melihat... membaca hasil survey/statistik ... atau mengutip statistik ... Sedikitnya... gambaran ttg kondisi lalu lintas sekitar. Supaya bisa menempatkan statistik atau hasil survey di konteks yg tepat ...

Misalnya survey dilakukan di jalan yg kecepatan kendaraan di jalan itu minimal 70 kpj dan kebanyakan orang berjalan dg kecepatan 100 kpj, maka naik motor dengan kecepatan 40 kpj jelas berbahaya.

Sebaliknya, kalau kita jalan dengan kecepatan 80 kpj atau 100 kpj di jalan yg lalu lintasnya maksmum 60 kpj ... juga berbahaya.

Jadi konteksnya harus jelas ... kalau ada yg tahu hasil survey selengkapnya, atau nama badan yg melakukan survey tsb ...tolong share ya ... thanks,

Salam,
Bob

survei apaan nih bro..siapa tau bisa bantu..
survei tentang angka kecelakaan karena melampaui kecepatan yach?

survei apaan nih bro..siapa tau bisa bantu..
survei tentang angka kecelakaan karena melampaui kecepatan yach?


Itu bro ... survey yg dikutip di awal thread ini ... sorry .. istilah yg dipakai adalah "study".. study di eropa dan jepang... yg hasilnya adalah 70% kecelakaan terjadi saat kecepatan 40-an kpj ...


Salam,
Bob

tambah,
..... kondisi mental juga harus ok,

udah ada survey nya g yah kalo masalah mental?? terlalu sedih (abis putus) atau terlalu marah ???

peace & safety

nurdi

ngebut aman ;
.... dari tapak ban ampe spion fungsi ok
.... dari ujung kaki ampe ujung rambut ok
.... kondisi sehat n normal
.... situasi kondisi jalan ok
.... brdo'a ok
.... wes ewes ewes ... dpacu 100kpj atw lbih, ya ok lah

Itu bro ... survey yg dikutip di awal thread ini ... sorry .. istilah yg dipakai adalah "study".. study di eropa dan jepang... yg hasilnya adalah 70% kecelakaan terjadi saat kecepatan 40-an kpj ...


Salam,
Bob
waduh blm ketemu bro...
barusan dapet yang ini http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-Safety/motorcycle-accident-statistics.htm

mungkin ini kali om, maap saya gak gitu mudeng english mudah2an bener.

Speeding According to NSW statistics inappropriate speed for conditions is associated with almost one in four motorcycle riders compared to 9% of all motor vehicle controllers involved in crashes. The size of the disparity between motorcyclists and other vehicle drivers speeding is at odds with international data.

In 2001, RoSPA (Royal Society for the Prevention of Accidents) published a position paper on motorcyling safety which reviewed a range of British and European research.23 They found that 63% of motorcyclists and 69% of car drivers exceeded the speed limit on 30 mph urban roads. While the research did show that motorcyclists were more likely than car drivers to exceed the speed limit in higher speed zones (40 mph), it

also noted that two thirds of British motorcycle casualties occur on the lower speed (30 mph) roads. While the risk and severity of injury increases with speed, only one quarter of motorcycle casualties but 60% of deaths occur on 40 mph roads in Britain. Motorways have the highest speeds but the lowest motorcycle casualty rates (2% casualties, 3% deaths). The conclusion in the RoSPA paper is that high speed riding and crashes are not the main areas of concern, and that interventions should be directed towards motorcycling at lower speeds
lengkapnya bisa di baca di download

http://www.roadsafety.mccofnsw.org.au/cgi-bin/user.pl?download_file=1&file=13

ini sumber thread starter, masih nyari artikel yg mana di edisi tsb
http://www.motorplus-online.com/index.asp?editionid=59

mungkin ini kali om, maap saya gak gitu mudeng english mudah2an bener.

They found that 63% of motorcyclists and 69% of car drivers exceeded the speed limit on 30 mph urban roads. While the research did show that motorcyclists were more likely than car drivers to exceed the speed limit in higher speed zones (40 mph), it also noted that two thirds of British motorcycle casualties occur on the lower speed (30 mph) roads.

Membaca kutipan dari om Dondee, KALAU study yg dikutip artikel tsb sama dengan kutipan di atas ....saya semakin merasa bahwa memang benar dugaan saya bahwa artikel di tabloid tsb mengutip hasil riset secara tidak tepat ... atau, paling sedikit di luar konteksnya...

Kutipan di atas terjemahannya adalah: "Walaupun riset tadi menunjukan bahwa dibandingkan dengan mobil, sepeda motor lebih sering melanggar batas kecepatan di jalan dengan batas kecepatan lebih tinggi (batas kecepatan 40 mpj), (riset tsb) juga menemukan bhw 2/3 kecelakaan sepeda motor di Britain terjadi di jalan yang mempunyai batas maksimum kecepatan 30 mpj "

Kalau baca kutipan tadi ... jelas sekali ... 2/3 kecelakaan di Britain BUKAN terjadi saat kendaraan berjalan dgn kecepatan 30 mil per jam ... seperti yg dikutip artikel di tabloid tsb ... tetapi ... 2/3 kecelakaan sepeda motor terjadi saat sepeda motor berjalan melebihi batas maksimum kecepatan ... di jalan raya yang batas maksimum kecepatannya 30 mpj.

Tapi kalau studi yg dikutip tabloid tsb bukan riset di atas, dan benar riset tsb bilang jalan pelan berbahaya ... nah ... berarti komentar dan dugaan saya salah ... ada yg tahu hasil riset yg dijadikan dasar artikel tsb?

Salam,
Bob

Kalo buat saya pribadi sih ngebut (dalam batas tertentu) membuat saya berkonsentrasi penuh 100%. Tapi kalo pelan cenderung ngantuk atau dalam kondisi ngantuk cenderung bawa motor atau mobil menjadi pelan dan disaat seperti itu konsentrasi mungkin tinggal 55%. Jadi bagi saya sendiri (mungkin gak berlaku umum) saya sih merasa riding atau driving cepat lebih save ketimbang pelan. Tentu aja kita harus lihat sikon lagi dimana dan kecepatan berapa. Jalan di Tol dengan kecepatan 50 Km/h menurut saya membahayakan pengguna jalan lain. Hal yang sama jika kita jalan dengan kecepatan >200 Km/h. So untuk ukuran saya sih di Jalan Tol misalnya 120-160 Km/h paling oke. Mirip Jalan di Pantura pagi hari... Hm...:yawinkle:
Tapi kalo lagi lewat Pasar di Balaraja atau Cikupa atau Mega Mendung.. naik motor bisa 50 Km/h sih sudah luar biasa cepat dan cenderung membahayakan pengguna jalan lain....
So, agak relatif juga ya... Asal setiap orang tau spirit safety ride, mestinya sih ngebut dikit gak apa2 kali ya...:rolleyes: :D